徐腾决策求陈志辛继续担联席合伙和华腾汽车集团公司董事职务，由鲁佩特-施泰德担集团全球执裁。

    求并过，意味陈志辛就用前忙，施泰德稳定住其级合伙即，退休。

    当然，徐腾肯定亲和每一竞争选清楚，捣，经定了，事就。

    也将柳俊从国调回来担施泰德副，国意怎，柳俊肯定施泰德熟稔。

    英戈尔施塔特座奥迪城，徐腾考察了间，奥迪公司和奥迪博馆一，因为拥有奥迪公司事还非常得意，，考虑诸因素，最终还没有。

    因为易合虽然经签署，还需等国、德国、欧盟审批才正式效，哪怕都过场，也需间。

    欧盟效率，来就一话。

    反正来方，徐腾也急。

    华腾汽车集团拥有华腾、奥迪、斯堪尼亚、阿斯顿丁主力品牌，完全一国版众集团，和丰田、众、通用，差距还。

    现阶段市值虽超过通用，也得益市盈率较，全球车企2012销量排，华腾汽车集团减捷豹、路虎，加奥迪也位列第六，超过了福特。

    将雷诺-产联盟拆计算，华腾汽车集团销量排则位列第。

    奥迪ceo鲁佩特-施泰德没有错，失路虎还算，毕竟华腾suv业务经，失捷豹就真有伤。

    华银财团全力支撑，捷豹些发展快稳，欧洲经销量仅次奔驰、宝、奥迪第豪华轿车。

    当然，话回来，众集团也缺现，没有捷豹次选项，凭将奥迪卖给？

    古话，鱼和熊掌兼得。

    华腾汽车集团来，现当务急快速调整战略，将资源，确保华腾+奥迪+阿斯顿丁+斯堪尼亚品牌阵营完契合，尤其奥迪+阿斯顿丁端豪华车阵容，尽快弥补阿斯顿丁营销力足题。

    端车型，华腾也牢牢锁死丰田。

    华腾汽车集团英国伯翰罗孚汽车设计，实质就将罗孚、阿斯顿丁、g家公司设计门整合一起，g品牌早就转卖给了汽，罗孚品牌目前也基被雪藏，仅用产英国特租车和厢车型。